Semuanya berubah di Denmark menyusul keputusan Anders Fogh Rasmussen untuk mengundurkan diri sebagai Perdana Menteri untuk mengambil posisi Sekretaris Jenderal di NATO. Perdana Menteri baru, Lars Lokke Rasmussen dari Partai Liberal mengambil peran sebagai kepala pemerintahan koalisi Denmark setelah pengalaman sebagai Menteri Keuangan Denmark. Perubahan di puncak pemerintahan ini terjadi di tengah pusaran ekonomi yang dialami Denmark sebagai akibat dari krisis ekonomi global.
Apa yang bisa ditunjukkan oleh pukulan ganda dan pergolakan di Denmark bagi pasar pengiriman barang dan pengiriman barang internasional?
Menghadapi pelemahan ekonomi di Denmark, yang diterpa oleh angin yang sama yang menciptakan krisis ekonomi di seluruh dunia, perdana menteri baru harus menghadapi oposisi yang semakin gencar. Partai oposisi, Sosial Demokrat, didukung oleh jajak pendapat publik yang menunjukkan bahwa pemimpin mereka menikmati dukungan yang lebih populer pada sejumlah masalah, terutama perawatan kesehatan, kesejahteraan dan integrasi imigran.
Namun sebagai mantan Menteri Keuangan, Rasmussen paling menikmati dukungan atas kemampuannya menangani krisis ekonomi.
Penanganan ekonominyalah yang akan menarik bagi perusahaan ekspedisi dan pelayaran, yang akan secara langsung dipengaruhi oleh keputusan Rasmussen mengenai pengeluaran untuk proyek infrastruktur transportasi.
Defisit anggaran yang memburuk dan posisi utang keuangan publik di Denmark kemungkinan akan berdampak pada investasi dalam infrastruktur transportasi yang bergantung pada angkutan internasional.
Harapan Rasmussen untuk memenangkan pemilihan keempat untuk koalisi Liberal-Konservatif akan bergantung pada seberapa sukses kebijakannya dalam mengurangi dampak negatif dari penurunan ekonomi.
Pemerintah perlu menunjukkan keberlanjutan jangka panjang keuangan publik melalui reformasi layanan publik dan sistem kesejahteraan. Investasi masa depan dalam infrastruktur transportasi kemungkinan akan menjadi korban dari pemotongan pengeluaran pemerintah dan ini dapat berdampak negatif pada industri pengiriman barang.
Namun, pemerintah Denmark sangat menyadari pentingnya perdagangan internasional dan kemungkinan akan melakukan semua yang dapat dilakukan untuk menyeimbangkan kebutuhan akan pengurangan dengan kebutuhan untuk mempertahankan pengiriman barang yang efisien untuk ekspor. Karena pasar domestik terbatas, pabrikan Denmark sangat berorientasi ekspor. Denmark memiliki neraca perdagangan yang sehat sebagai hasilnya.
Pasar Eropa menyumbang 70% dari semua ekspor. Jerman, Swedia, Inggris dan Amerika Serikat bersama-sama menyumbang 50% dari semua ekspor Denmark. Pasar ekspor penting lainnya, dalam urutan besarnya, adalah Norwegia, Belanda, Prancis, Italia, Finlandia, dan Spanyol. Pasar baru juga telah dibuka di Eropa Tengah, Eropa Timur, Australia, dan Timur Jauh, yang mengharuskan terciptanya kemitraan dan cara kerja baru dalam industri jasa pengiriman Denmark.
Dengan PDB riil di Denmark yang diperkirakan menyusut sebesar 3,5% pada tahun 2009, dan perkiraan kontraksi ekonomi yang parah, masih harus dilihat apakah rencana masa depan untuk meningkatkan infrastruktur transportasi akan dibekukan atau apakah ketergantungan Denmark pada ekspor akan berarti bahwa infrastruktur transportasi tetap menjadi prioritas utama meskipun terjadi krisis ekonomi dan kebutuhan untuk memotong pengeluaran pemerintah.
Diharapkan bahwa pemerintah di Denmark mengambil pandangan jangka panjang dan terus berinvestasi dalam infrastruktur angkutan barang mereka dan industri jasa angkutan barang dan barang internasional mereka.
Namun, jika Rasmussen memutuskan untuk mengendalikan pengeluaran untuk membantu menyeimbangkan anggaran, setidaknya Denmark berada di tempat yang lebih baik daripada kebanyakan negara lain di seluruh dunia untuk menghadapi badai, karena sudah memiliki infrastruktur transportasi yang kuat.
